无忧开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌网始建于1999年,提供专业开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌格式,包括毕业开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌,硕士开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌,博士开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌,留学生开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌,essay,职称发表开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌等的专业开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌网站,热线咨询qq:357500023
无忧开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌网

登陆注册 开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌购物车

开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌搜索 热门搜索: 开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌网 毕业开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌 mba开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌 英语开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌 工商管理 英语经济 社会经济 留学开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌

自动驾驶汽车交通事故侵权责任之民商法研究

日期:2019/11/26作者:www.51lunwen.com编辑:vicky点击次数:19
销售价格:150元开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌编号:lw201911200958214077开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌字数:0 
开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌属性:硕士毕业开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌地区:中国开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌语种:中文 

第一章 自动驾驶汽车交通事故侵权责任的责任主体


第一节 赋予自动驾驶汽车民事主体资格的争议

自动驾驶汽车的民事主体资格问题主要是指,自动驾驶汽车是否拥有独立的法律地位,是否享有民事权利能力,能否承担民事责任的问题。我国现行的法律中,关于自动驾驶汽车等人工智能的法律地位没有明确规定,因此,有不少的学者为此而进行了关于人工智能法律主体资格问题的研究。

一、自动驾驶汽车民事主体资格的争议

自动驾驶汽车的民事主体资格问题,大多是在人工智能的大背景下进行探讨。人工智能技术的应用,直接表现为人工智能产品,自动驾驶汽车则是当下人工智能的热门产品之一。目前关于人工智能产品的民事主体资格问题,主要集中表现为三种不同的观点,即肯定说、否定说或折中说。

肯定说承认人工智能的民事主体资格地位,认为随着人工智能技术的发展,其自主性特征会越来越明显,甚至超越人类大脑,赋予人工智能民事主体地位符合权利发展的法律史进程。①因为,民法最开始的民事主体只有自然人,后来发展到自然人与法人并存,法律也承认法人这一组织享有民事主体资格。现在,民事第三主体——非法人组织也出现了,这说明民事主体的范围在逐渐扩大。于是,有学者从这样一个过程当中预测规律,认为主体资格的问题,是从狭小的自然人身上逐渐发展,逐渐扩大。我们现在从自然人发展到法人,从法人发展到非法人组织,将来就会发展到人工智能产品,所以认定人工智能产品它也有人格是迟早的事情。这种观点实质使扩大了现有民事法律制度中“人”的范畴,采用类似公司法人人格拟制理论,将人工智能产品当作“拟制电子人”。以此,将不具有生命特征的“物”,拟制为“电子人”看待。包括欧盟议会法律事务委员会就机器人和人工智能提出的立法提案中,也是拟采用“拟制电子人”的方式,赋予人工智能产品法律主体地位。但“拟制电子人”的观点仅针对具有自主意思的人工智能产品及超人工智能产品。
.........................


第二节 适用机动车交通事故责任情形下的责任主体

我国现行法始终未能明确机动车交通事故责任主体的具体认定标准,学者们对此也多有争议。在传统机动车交通事故责任主体认定尚存难点的情况下,自动驾驶技术的出现无疑是使责任主体认定问题更加复杂。因此,有必要先行分析机动车交通事故责任主体的认定规则理论基础,再行厘清自动驾驶汽车交通事故责任主体的认定标准。

根据我国《道路交通安全法》第 76 条的规定,机动车交通事故的责任主体为“机动车一方”。但关于“机动车一方”的具体含义,法律规范中没有进行明确界定。杨立新教授认为,“机动车一方”有两种存在形式:一是复数形式,包括机动车所有人及机动车驾驶人。所有人是责任主体,驾驶人是行为主体。二是单一形式,机动车所有人与驾驶人为同一人。①从《侵权责任法》第 49 条之规定来看,我国法律还规定了租赁、借用等所有人与使用人相分离时,由使用人承担交通事故侵权责任的损害赔偿。可见,我国传统的机动车交通事责任主要是机动车驾驶人、所有人的责任,而《侵权责任法》第 6 章进一步规定了机动车所有人与使用人相分离时交通事故责任的基本规则。②所以可以确定的是,我国法律规定的道路交通事故责任主体主要包括所有人、驾驶人和使用人。

一、适用机动车交通事故责任主体认定的理论基础

当自动驾驶汽车仍然属于《道路交通安全法》所规定“机动车”范围之内时,其交通事故责任主体的认定仍然可以按照现行机动车交通事故责任主体的认定规则进行。目前我国《道路交通安全法》规定的机动车,是指由动力装置提供驱动力或牵引力,能够运输人或物的轮式交通工具。按照这个定义,采文义解释之方法,自动驾驶汽车显然是属于“机动车”的范围之中的,甚至可以简单地说,自动驾驶汽车是装载了自动驾驶系统的机动车。我国目前允许驾驶支援自动驾驶汽车及部分自动驾驶汽车上路行驶,关于此两种等级的自动驾驶汽车所引发的交通事故,亦是使用《道路交通安全法》进行调整。但关于有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车及完全自动驾驶汽车的交通事故暂无相关法律规定,这正是值得探讨研究的部分。笔者的观点是,自动驾驶汽车交通事故责任主体认定的关键,在于交通事故发生时,汽车处于何种驾驶模式。
...........................


第二章 自动驾驶汽车交通事故侵权责任的归责原则


第一节 适用机动车交通事故责任情形下的归责原则

自动驾驶汽车的设计目的之一在于减少道路交通事故的发生,但不意味着可以完全避免道路交通事故发生。从自动驾驶汽车技术的分级来看,辅助驾驶阶段的汽车,并不会对现行的道路交通事故责任体系造成太大的冲击。在涉及到交通事故责任的归责时,只要不是因汽车存在缺陷导致的交通事故,仍可沿用现行的机动车交通事故责任的规定,在现有的法律框架之下予以解决。

侵权责任法是以过错责任为核心来填补受害人之损害,在道路交通事故中,过错责任依然发挥着它的核心作用。我国《道路交通安全法》第 76 条就机动车交通事故归责原则进行了两种不同情况的规定,其中,机动车与机动车之间发生交通事故的,采过错责任原则;机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,采过错推定责任原则。关于机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通的归责可以进一步细化为:当非机动车驾驶人、行人对事故的发生不存在过错,则推定机动车一方存有导致交通事故发生的过失,进而规定其须承担损害赔偿责任;如机动车一方能举证证明非机动车驾驶人、行人对事故的发生存有过错的,可根据过程的程度减轻自身的赔偿责任;如机动车一方能举证证明自己对事故的发生不存在过错的,法律强制性规定其应承担不超过百分之十的责任。有学者认为,此处的机动车一方在没有过错的情况下须承担的百分之十的责任,实际上是一种无过错责任。①但是也有学者不认同这种观点,认为之所以规定机动车一方须承担不超过百分之十的责任,是因为机动车相较于非机动车驾驶人、行人,其承担风险,回避事故的能力更强,因而规定其承担不超过百分之十责任以减轻非机动车驾驶人、行人所遭受的损害,此种责任的承担并不属于无过错责任。②笔者认为持反对观点者的意见更符合立法原意。无论如何,不可否认的是,过错责任原则在我国交通事故责任认定中仍居于核心的地位。

..................................



第二节 适用产品责任情形下的归责原则

在解决过错责任适用的


本文源自:无忧开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌网转载保留版权
源头地址:http://www.51lunwen.com/minshanglaw/2019/1120/lw201911200958214077.html

12

会员登录

邮件:

密码:

会员老师编辑帮助

开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌相关搜索



开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌财富计划,发表开元棋牌牛牛输36_开元棋牌怎么接入_我被开元棋牌赚钱