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韩国国际服务贸易存在的问题及完善对策研究

日期:2020/1/11作者:www.51lunwen.com编辑:vicky点击次数:249
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第 1 章  绪论


1.1  研究背景及意义

1.1.1  研究背景

1990 年之前,因为韩国政府的外汇限制和出境游控制,导致了韩国服务贸易顺差。但是以 1991 年为起点,随着韩国服务贸易规模的增长,服务贸易转为逆差,只有在 1998 年叙比斯贸易出现顺差,而 1998 年出现的服务贸易的顺差则是由于外汇危机对外部经济的影响导致的,可以说是暂时性的顺差。外部经济对于服务贸易的影响暂时的,因此从 1999 年开始,再次出现了持续性的赤字。

进入 21 世纪以来,随着韩国国民经济的增长和整体收入水平的提高,海外服务需求的增大,服务贸易逆差不断扩大。从世界主要国家的特征来看,越是发达国家,制造业在经济中所占比重越低,服务业的比重越大。也就是说,随着几乎所有国家的经济发展,制造业的比重也随之下降,与之对应服务业比重呈现出上升趋势。

1970 年以前,全世界的服务产业动向主要是各国国内产业活动。当时服务不是交易对象,而是为了贸易交易变通的辅助手段。但是随着 70 年代发达国家的经济结构发生了变化,服务业的比重逐渐增加,人们对服务业的认识也随之发生了变化。随着全球的产业化,服务业的环境发生了巨大的变化,服务贸易成为了一个国家重要的经济因素[1]。韩国也顺应当时的趋势,改变以制造业为中心的经济结构致力于确保世界市场的竞争力。但除了制造业以外,其他服务业的竞争力则被忽视了。

2017 年韩国通过商品和服务贸易获得的经常项目收支顺差为 784.6 亿美元。虽然比 2015 年减少了很多,但是达到了史上第二大规模,也是连续第二十年实现顺差。通过对 2013 年到 2016 年韩国对美国贸易统计结果研究发现,韩国对美贸易顺差越来越少。由此可见,呈现翻滚式增长的服务收支逆差是导致韩对美贸易顺差减少的主要原因。韩对美国服务收支赤字在 2015 年剧增至 140 亿美元,到 2016 年达到了 142 亿美元。最新的资料发现,2018 年 1 月的经常收支实现了 26.8 亿美元的顺差。韩国商品收支顺差规模从去年同期的77.3 亿美元小幅增至 82.1 亿美元,但服务收支的逆差规模从去年的 37.3 亿美元增加到了 44.9 亿美元。

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1.2  国内外研究现状

1.2.1 服务的概念和特性

我们在日常生活中经常使用“服务”这个词。而且在周围也接触到很多服务。尽管如此,大多数情况下,对服务的概念没有明确界定。实际上,服务很难用一种表达来定义。因为所谓服务的概念随着产业结构的不断变化,学者们的研究、时代、情况的不同,使用起来也不同。现在生活的我们作为消费者,持续消费着无数的服务,维持着日常生活。我们平时没意识到地从事消费活动,即交通、批发零售、金融、通讯、旅游、运输等非常全面的范围都包括在服务中[4]。

经济学上所涉及的服务通常是指“财物和劳务”中的“劳务”,在消费时可以为人类提供便利,在市场上进行买卖,因此服务与“财物”没有区别,只是看不见,摸不着而已[5]。服务的定义是多种多样的,但是服务可以概括为一方可以提供给其他方的行为,这种行为可以与实物产品一起提供,也可以单独提供[6]。与一般商品的有形性相比,服务最典型的特 性是无形性(intangibility)。除无形性外,生产和消费的非分离性,异质性及消灭性或不可储存性等也是服务的主要特性[7]。

无形性,是指一般财物具有类型的性质,但服务是指无形的某种状态的变化。因此无形服务不仅具有难以储存,而且具有难以量化和标准化的特点。

异质性(Heterogeneity),是指生产或提供服务时,有很多可变因素,即使是同样的供应者,对每个消费者的服务内容或质量也会有所不同。因此很难将提供服务的形态进行规格化或标准化,服务质量也变得难以统一。

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第 2 章 韩国服务贸易存在的问题


2.1  引言

韩国目前服务贸易的逆差现象严重,对服务贸易整体都要进行研究。但是以 2017 年和 2018 年为基准分析服务贸易统计资料时,主要以以下四个领域为代表进行研究分析:(一)运输服务贸易;(二) 旅游服务贸易;(三)文化和娱乐服务贸易;(四)知识产权使用费贸易部门。

运输服务是韩国服务贸易中为数不多的维持顺差的领域。但是最近几年,韩国运输服务维持了赤字。为了维持运输服务收支的顺差,需要对该领域进行研究。旅游服务是受外部影响较大的服务领域,每次受到外部影响时都会出现严重的赤字现象,因此要寻找克服外部影响的方案,所以选择了该领域。文化和娱乐服务是以韩国独有的文化“韩流”为中心,为了改善文化和娱乐服务收支而选择了该研究领域。此外,还要研究知识产权使用费。因为商品卖得越多,付出的商品的专利费越高,所以即使商品卖得越多,也很难盈利。因而在开发商品时,专利是非常重要的一个方面,由于使用了这一专利,通过商品贸易提高的经常收支会使得因知识产权使用费支付而有可能妨碍整体经常收支的增长,因此需要对知识产权使用费进行研究。

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2.2  运输服务贸易存在的问题

2.2.1  运输服务贸易情况分析

从图 2-1 可以看出最近 5 年间韩国运输服务收入额急剧减少,以 2016 年为起点,韩国运输服务收支已经转为逆差,但在 2018 年逆差幅度小幅缩小。韩国运输贸易收支逆差转换是海运业结构调整导致的海上货物运输逆差幅度扩大这一背景下产生的。此外,萨德矛盾导致的航空运输顺差减少也是韩国运输服务收支出现逆差的原因之一。

此外从图 2-1 可以看出韩国运输服务贸易收支从 2006 年到 2012 年呈增加趋势,由于进出口数量的增加,可以预测未来运输服务贸易收支能够持续增加。但是从 2012 年开始运输收支持续下滑,2016 年首次出现运输收支逆差。而根据表 2-1 分析,暨 2000 年至 2009 年韩国运输服务领域的国际竞争力比较资料显示,只有韩国实现了服务收支顺差。

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